▌背景

自2024年1月起，航运排放正式纳入欧盟碳排放权交易体系。此举意味着凡是出入欧盟及其境内航运排放总量将受到管控，设置排放上限（Cap）。

根据欧盟相关政策，该上限将会逐渐降低，以确保欧盟的气候目标。

◆起点或终点为欧盟境外的航程所导致的碳排放的50%；

◆欧盟港口间的航程和船舶停靠欧盟港口所致碳排放的100%。

航运公司根据其自身的碳排放，购买欧盟碳排放配额EUA。

翻译来源：climate.ec.europa.eu

FAQ – Maritime transport in EU Emissions Trading System (ETS)

备注：

EUA成本对航运公司航运成本的影响将是实实在在的，在确保运输时间的情况下如何优化线路、使用更低碳的运输技术将会是航运公司的重大考量。同时需关注欧盟ETS定价体系，建立自身的碳定价管理体系。

本文内容来源：工信部。以勒标准尊重知识产权，如转载内容涉及版权问题，烦请联系我们及时处理。翻译/整理不易，凡转载或引用本网站内容，请注明来源：杭州以勒标准，感谢您的支持！更多法规资讯实时跟踪，可搜索“以勒标准”官方微信公众号，获取第一手法规资讯，掌握最佳贸易时机！